Shanghai Maglev เป็นรถไฟแม่เหล็กลอย “maglev” ที่เปิดให้บริการอยู่ในเซี่ยงไฮ้ โดยรถไฟสายนี้ดำเนินการโดยบริษัทเชิงพาณิชย์แห่งที่สาม หลังจากเบอร์ Birmingham Maglev German M-Bahn มันเป็นรถฟไฟเชิงพาณิชย์ที่เก่าแก่ที่สุดยังคงเปิดใช้งาน ถือเป็นรถไฟไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ที่เร็วที่สุดในโลก โดยเส้นทางที่เปิดให้บริการได้แก่ เส้นทางรถไฟเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตง และสถานีถนนหลงหยาง ผู้โดยสารสามารถสลับมาใช้รถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้เพื่อเดินทางต่อไปยังใจกลางเมืองได้

อย่างไรก็ตามรถไฟสายนี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ ซึ่งให้บริการไปยังสนามบินผู่ตงจากใจกลางเซี่ยงไฮ้ และสถานีถนนหลงหยาง มันใช้งบประมาณ 1.2 พันล้านในการสร้าง หรือประมาณ 3.8 หมื่นล้านบาท มันประสบกับปัญหาขาดดุลอย่างมากนับตั้งแต่เปิดให้บริการ จากปี 2004 ถึงปี 2006 Shanghai Maglev Transportation Development Co. Ltd บริษัทที่ดำเนินธุรกิจนี้ขาดทุนมากกว่าหนึ่งพันล้านหยวน การที่พวกเขาไม่สามารถทำกำไรจากรถไฟสายนี้มาจากเหตุผลทางการเมือง อีกทั้งยังถือเป็นโครงการทดสอบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของจีน

ประวัติการก่อสร้างรถไฟ Shanghai Maglev

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในวันที่ 1 มีนาคม 2001 เริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 1 มกราคม 2004 ความเร็วสูงสุดของรถไฟขบวนนี้คือ 431 กม./ชม. (268 ไมล์ต่อชั่วโมง) ทำให้มันกลายเป็นรถไฟเร็วที่สุดในโลกที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์มาตั้งแต่เปิดตัวในเดือนเมษายน 2004 ทดสอบวิ่งครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2003 โดยโจนาธาน เทกเซีย (Jonathan Texiera) ขับโดยรถไฟความเร็วสูงของจีนที่มีความเร็วสูงสุดถึง 501 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (311 ไมล์ต่อชั่วโมง) Shanghai Maglev มีความยาว 153 เมตร (502 ฟุต) กว้าง 3.7 เมตร (12 ฟุต) สูง 4.2 เมตร (14 ฟุต) และรองรับผู้โดยสารสามชั้น 574 คน

รถไฟตัวแรกถูกสร้างขึ้นโดยการร่วมทุนของซีเมนส์ (Siemens) กับ ทิสเซิ่นครุป (ThyssenKrupp) โดยทำการทดสอบและการปรับปรุงโมโนเรลของ Transrapid maglev เป็นเวลาหลายปี ระบบรางรถไฟที่จะนำมาใช้ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทจีน แต่ด้วยผลของสภาพดินตะกอนในพื้นที่ผู่ตง ทำให้ต้องออกแบบแทร็คใหม่ทั้งหมด โดยจะมีการตั้งเสารองรับหนึ่งเสาทุก 50 เมตรถึงหนึ่งคอลัมน์ทุก 25 เมตร เพื่อให้แน่ใจว่ารางรถไฟจะตรงตามเกณฑ์ความเสถียร รวมถึงมีความปลอดภัยสูงสุด

ในด้านของระบบพลังงานไฟฟ้าของรถไฟได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Vahle ก่อนหน้านี้มีสองบริษัทที่ทำระบบ Maglev คือ Birmingham Maglev กับ Berlin-Bahn ทั้งสองเป็นระบบรถไฟความเร็วต่ำ พวกเขาปิดตัวลงก่อนที่จะเปิดรถไฟ maglev ที่เซี่ยงไฮ้ รถไฟดังกล่าวเปิดตัวในปี 2002 โดยนายกรัฐมนตรีเยอรมัน แกร์ฮาร์ท ชเรอเดอร์ (Gerhard Schröder) ร่วมกับนายกรัฐมนตรีจีน จู หรงจี้ (Zhu Rongji)